中新网广州1月26日电 (记者 蔡敏婕)伴随着挖掘机的轰鸣，广韶高速新建宝林山、大宝山、靠椅山三座地道26日同步开工。
此次开工的三座地道位处广韶高速北段改扩建路段，宝林山地道坐落韶关市曲江区，大宝山地道、靠椅山地道坐落韶关市翁源县，均由本来的双向六车道，改为双向十车道。为削减改扩建对现有交通的影响，三座地道均选用别离新建的改扩建方案。
其间，宝林山地道在广州方向既有两座地道中心，新增一座三车道地道，长度为1095米；北京方向在右侧新增1号、2号两座地道，长度分别为765米和140米，均为两车道。
大宝山地道将在双向两边各新增一座两车道地道，北京方向长为1605米，广州方向长为1493米。
靠椅山地道同样在双向两边各新增一座两车道地道，北京方向地道长3000米，广州方向地道长3030米。靠椅山地道和大宝山地道将实施双向双洞掘进的施工形式。
广韶北改扩建工程坐落南岭中南段杂乱地势地质区，三座地道四级以上围岩占比超越70%，给地道开挖、支护及进展质量管控带来多重应战，且大宝山地道、靠椅山地道洞口处还存在浅埋、偏压难题。为此，项目施工团队经过现场踏勘复核、地质精细化研判及多轮专家技术论证，终究确认选用抗滑桩、注浆钢花管与挡土墙组合加固方案。
“咱们先在地道外侧筑挡土墙‘锁住’山体护脚，然后在地道内侧植入抗滑桩安定骨架，最终经过钢花管灌灌水泥浆液改进岩体性质，增强整体性。”项目管理处副主任颜赫说道。
广韶北改扩建工程是广东省重点建设项目，全长125.6公里，依据交通流量与地势特色，选用“四改六”“六改十”“六改八”的差异化改扩建方案，方案于2029年全面建成通车。到时，将有用缓解京港澳高速公路交通压力，改进周边地区交通条件，为广东推动“百千万工程”落地执行和经济社会高水平质量的开展注入新动力。(完)
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